Source: http://l3d.cs.colorado.edu/systems/agentsheets/New-Vista/automobile/
Počevši u kasnim 1700-tih, Evropska inženjeri počela petlja sa motornim pogon vozila. Steam, sagorijevanje, i elektromotora je sve pokušano od sredine 1800-tih. Do 1900-tih, bilo je neizvjesno koji tip motora će pokretati automobile. U početku, električni automobil je bio najpopularniji, ali u to vrijeme baterije ne postoji koji bi omogućio automobil za pomicanje s puno brzine ili preko velike udaljenosti. Iako su neki od ranijih evidencija brzine su postavljeni od strane električnih automobila, oni nisu ostali u proizvodnji prošlosti prvoj dekadi 20. stoljeća. Automobil parni pogon trajao u 1920. Međutim, cijena na parne motore, bilo da se izgradi ili održavati je neuporedivo za motore na gas. Ne samo da je cijena problem, ali je rizik od eksplozije kotla i zadržao pare motor postane popularan. motor za sagorijevanje stalno tukli van konkurencije, a rani američki pioniri automobile poput Ransom E. Olds i Henry Ford gradi pouzdan motore sagorijevanjem, odbacujući ideje pare ili električne energije od samog početka.
Automobilska proizvodnja na komercijalnoj razini počeo u Francuskoj u 1890. Komercijalna proizvodnja u SAD-u počeo je početkom 1900-ih i bio je jednak onom u Evropi. U tim danima, Evropska industrija se sastojala od malih nezavisnih firmi koje će se ispostaviti nekoliko automobila pomoću preciznih metoda inženjerstva i rukotvorina. Američka automobilska biljke su operacije na liniji okupljanja, što je značilo da koriste dijelove od strane nezavisnih dobavljača i stavljajući ih zajedno u fabrici. U ranim 1900-ih, SAD su imale oko 2.000 firmi koja proizvodi jednu ili više automobila. Do 1920. godine broj firmi je smanjen na oko 100 i 1929. do 44. 1976. Udruženje motornih vozila proizvođača imala samo 11 članova. Ista situacija dogodila u Europi i Japanu.
Prvi automobil proizveden za mase u SAD-u bio je tri-konjskih snaga, savijeno-dash Oldsmobile; 425 ih je prodano 1901. i 5000 1904. – ovaj model je i dalje cijenjeni od strane kolekcionara. Firma je napredovao, a bio je drugi, i, 1904-1908, 241 automobil-proizvodne firme je u posao u Sjedinjenim Američkim Državama. Jedan od njih je i Ford Motor Company koja je organizovana u junu 1903. godine, i prodao svoj prvi automobil na sljedećim 23. jula proizvedeno 1.700 automobila u svojoj prvoj punoj godini poslovanja. Henry Ford je proizveo model T biti ekonomičan auto za prosječnog Amerikanca. Do 1920 Ford prodao više od milion vozila.
Početkom stoljeća automobila ušao na tržište transport kao igračka za bogate. Međutim, postalo je sve popularniji među stanovništvom jer je dao putnike slobodu da putuju kada su hteli da i gdje žele. Kao rezultat toga, u Sjevernoj Americi i Evropi automobilske postao jeftiniji i dostupniji srednje klase. To je olakšan Henry Ford koji je učinio dvije važne stvari. Prvo je po cijeni svoj automobil da bude što pristupačnijim i drugi, on je platio radnike dovoljno da mogu da kupe automobile su proizvodnju. To je pomoglo pritisnuti zarade i auto prodaje naviše. Praktičnost automobila oslobodio narod iz potrebe da žive u blizini pruge i stanice; su mogli birati lokacije gotovo bilo gdje u urbanom području, dok su im na raspolaganju povezivanje sa drugim mjestima puteva. Mnoge države u SAD-u osnovan poreza motorno gorivo koje su koristili samo za izgradnju i održavanje autocesta pomaže automatski sustav autoput postati samohranih.
Popularnost automobilske je stalno preselio sa stanjem ekonomije, raste u periodu buma nakon Prvog svjetskog rata i pada naglo tokom Velike depresije, kada je nezaposlenost bila visoka. Drugog svjetskog rata vidio veliki porast mase tranzitu jer zapošljavanje bio je visok i automobila bili su oskudni. Brzi rast vlasnika automobila nakon Drugog svjetskog rata, posebno u SAD-u i Zapadnoj Evropi pokazala korist stanovništva prema automobilima. Tokom rata, automobilske motore, goriva, i gume su deficitarna. Došlo je do nezadovoljan potražnje kada je rat završio i dovoljno proizvodnih kapaciteta, kao fabrike isključen ratnu mašineriju. Mnogi ljudi su spasili novac jer je bilo malo kupiti, osim potrebe, u ratnim godinama. Radnici u velikoj mjeri oslanjao na masu prevoz tokom rata i čeznuo za slobodu i fleksibilnost automobila.
Istoričar je rekao da je Henry Ford oslobodio običnih ljudi iz ograničenja njihovih geografije. Automobil stvorio mobilnost na skali kakva nikada ranije, a ukupni učinak na životne navike i društvene običaje je beskrajna. U danima konjskom vučom prijevoz, praktična granica vagona putovanja bio je od 10 do 15 milja, tako da znači bilo koje zajednice ili pojedinca farmi je izoliran više od 15 km od grada, na pruzi, ili plovnog puta od glavnog toka ekonomskom i društvenom životu. Motornih vozila i asfaltirani putevi su suzile jaz između ruralnih i urbanih život. Poljoprivrednici mogu isporučiti lako i ekonomski kamionom i mogu voziti u grad kada je zgodno. Osim toga, takve institucije kao regionalni škole i bolnice su sada dostupni autobusom i automobilom.
Ipak, učinak na život u gradu je, ako ništa drugo, više istaknuti od efekta na farmama. Automobil je radikalno promijenio gradski život ubrzava spolja ekspanzija stanovništva u predgrađa. Prigradskom trend je naglašen činjenicom da transport autoput ohrabruje poslovne i industrije za kretanje prema van na mjestima gdje zemljište je jeftinije, gdje je lakše nego u prepunoj gradovima pristup autom i kamion strane, a gdje je na raspolaganju za njihovo jedan ili dva priča strukture prostora . Bolje ceste su izgrađene, što dodatno povećava putovanje širom nacije. Kao i kod drugih pojava automobil u vezi, trend je najuočljivije u Sjedinjenim Američkim Državama, ali se brzo pojavljuju i drugdje u svijetu.
Prije automobil, ljudi i živjeli u gradu i radio u gradu, ili je živio u zemlji i radili na farmi. Zbog automobila, rast predgrađa je omogućilo ljudima da žive na periferiji grada i biti u mogućnosti da rade u gradu od strane migranata. Nova radna mjesta zbog utjecaja automobila, kao što su fast food, grad / izgradnja autoceste, državni patrola / policiji, praktičnost trgovine, benzinske pumpe, auto servisi, Auto saloni, itd omogućiti više zapošljavanja za rastuću populaciju na svijetu.