Source: http://www.penmorfa.com/Slate/history.htm
Kratka povijest velški Slate industrije
Ruinovi rasplodnih kamenoloma su i dalje uobičajeni vid u delovima Sjevernog Velsa. Ovo je Blaenau Ffestiniog u Merioneth.
Industrija Slatesa u Severnom Velsu je na mnogo načina bila toliko važna za lokalnu privredu, kulturu i istoriju područja, kao što je bila industrija uglja u Južnom Velsu. Obe industrije su proizašle iz ničega, postale su giganti na svetskoj sceni, a potom su pretrpeli katastrofalni pad i gotovo totalno izumiranje. Međutim, dok je u Južnom Velsu ponekad teško pratiti gde su nekad postojali kolirijeri, uglavnom zbog rekultivacije, u Severnom Velsu još uvijek postoje mnogi vidljivi primjeri industrije. Često malo istraživanja će nagraditi zainteresovanu stranku draguljem industrijske arheologije ili uvidom u način života koji se danas čini grubim i mračnim.
Glavne proizvodne oblasti bile su oko Blaenau Ffestiniog, Bethesda, Llanberis, Nantlle, Corris i Llangollen/Glyn Ceiriog. Ali, u godinama snimanja, gdje god se nalazilo kao da su daleke šanse za pronalaženje škriljaca – čak i ako je bilo kilometara od bilo kog drugog, onda bi prospektori bili grebeni na neplodnim padinama. Mnoge od ovih spekulativnih lokacija nikada nisu prevazišle sitne radove, dok su giganti industrije zaposlili preko 3000 ljudi u ogromnim kamenolomima. U međuvremenu, rezultati su srednje veličine često sa impresivnim zgradama, nagibima, mašinama i proizvodnim metodama. (nastavak)
Cedryn Quarry, Cwm Eigiau
Cedryn je primer jednog malenog kamenolika tipa koji je nekad bio uobičajen u Severnom Velsu. Kamenolom, u Cwm Eigiau, otvoren je 1827. godine i zatvoren do 1868. Na padini se može videti gde je škriljevac iskopan, podeljen i obučen. U prvom planu su posmrtni ostaci mlinice gdje je proizvedena ploča. Dva su povezana sa nagibom i tramvajom koji je prešao rijekom, a sada je nestao, most. Kamenolom je povezan sa Dolgarrogom iz 1820-ih primitivnom uskom prugom koja je uključila još četiri nagiba. Ovaj tramvaj potiče iz kamenoloma Cwm Eigiau.
Velški škriljevac je izvezen širom sveta iz malih luka kao što je Porthmadog ili luke namenjene luci poput Port Dinorwig ili Port Penhyn. Da bi pristupili ovim lukama ili povezali kamione sa najbližom gradskom ili glavnom željezničkom prugom, pojavili su se veliki broj uskih železnica. Najznačajniji od njih su Ffestiniog koji su povezivali Blaenau Ffestiniog i Porthmadog. Ostale linije bile su Talyllyn, Corris, Gorseddau Tramway, Croesor tramvaj, Sjeverni Vels uskog mjerila i kamenolom u vlasništvu linija Penrhyn i Padarn. Zbog toga što su mnoge od ovih linija nastale visoko u planinama, često je bilo neophodno ugraditi nagnute avione na njihovim putevima kako bi olakšali gradijent.
U samim kamenolama su se odvijali procesi izdvajanja, razdvajanja i obrađivanja škriljevca. Veoma važan deo procesa ekstrakcije bio je uklanjanje smeća ili otpadnih stena, nije bilo neuobičajeno da se na ovaj način uklanja do 90% kamena. Većina kamenoloma baci kamen koristeći kontejnerske vagone za kontejnere na najbližoj padini i tako razvijaju gomile otpadnih škriljaca, ovo su najznačajnije karakteristike pejzaža danas. Vlasnici kamenoloma često su otkrili da je dobar kamen nedostupan zbog bezbrižnog odlaganja smeća u prošlosti. Nisu svi kamenolomi proizveli krovne pločice, neki vole da se koncentrišu na ploču. Neke od njegovih upotreba bile su nadgrobni spomenici, koraci, poklopci za čestice, dekorativni efekti, paneli za električnu energiju, ognjišta itd. Takođe se razvila i poslovna emajliranje, čiji proizvodi se još uvek mogu videti u ukrašenim viktorijanskim mantlepiecesima. (nastavak)
Vodne snage
Ova točka vode, iako se koristi u velški rudnik bakra, je tipično za one iz ranih dana škriljca kamena. Da biste pročitali više o ovom točka vode molimo pogledajte moj sajt Cwm Ciprwth
U ranim danima vađenja vode voda je bila primarni izvor energije. Često je izgrađena mreža brana koja snabdeva vodene tocke vodom, ponekad je to bilo na velikim razdaljinama u drvenim ili slatima obloženim lečima. U kamenolomu je ponekad bilo dva ili više točkova u tandemu – voda od prvog se nastavila na snagu drugog itd. Dolazak parne vode revolucioniralo je stvari, ali ponekad su vodeni točkovi zadržani kako bi se uštedeli troškovi unošenja uglja ili drveta kao gorivo. Električna energija se takođe pojavila ranije sa Croesor kamenolomom, na primer, sa sopstvenom proizvodnom postrojenjem do 1900. godine i sa tramvajskim sistemom na električni pogon već 1905. godine.
Uslovi za kamenolom bili su oštri u ekstremnom i česte nesreće. Nenadne mašine, krovni padovi i bolesti pluća sve su uzeli njihovu cestarinu. Rad u podzemlju u industriji bio je opasniji nego u rudarstvu. Zakon o zdravlju i sigurnosti nije postojao. Pošto su mnogi radnici došli u kamione da traže posao, morali su da uzmu ono što je ponuđeno. Uslovi u kamenolomu i kućama za odmaranje bili su užasni, ali uprkos svemu, porastao je veliki duh društva. (nastavak)
Kasarne
Zapuštena i bez krova kamenoloma u kamenolomu Dinorwic.
Barracking je bio uobičajena praksa u industriji, muškarci bi stigli na posao rano u ponedjeljak ujutro i ostali tamo do ručka u subotu. Mnoge kasarne bile su vlažna, hladna i nesrećna mesta za provodjenje nedelje, ali često je kamenolom bilo suviše udaljeno da bi svakodnevno putovanje imalo realnu mogućnost. Kasarne i kabine (kamenoloma) su se razvile u velike društvene institucije u kojima se politika i religija razmatraju žestoko.
Deo kasarne u Rhosydd Kamenolom, gledaju moje web stranice na Rhosydd ovdje
Industrija je dostigla svoj zenit u 1890-im, kada je proizvedeno pola miliona tona, a skoro 17.000 ljudi je bilo direktno zaposleno. Treba imati na umu da će preko pet miliona tona stena zahtijevati iskopavanje da dođe do ove cifre. Od tada se smanjen pad – kapital prešao, uvoz je porastao, krovne pločice su postale jeftinije od skrilata, a muškarci su otišli na lakše načine za život. Dve svetske ratove su lišile industriju radne snage, mada je obnova nakon bombardovanja pružila kratak punf. Jedan po jedan zatvoreni kamenolomi, a kamenolomi su postali ogrožena područja i ljudi su otišli. Mnogo preostalih kamenoloma je nastavilo da koristi zastarele metode rada koje su samo dodale troškovima. Čini se da ni jedan deo industrije nije imun na ciklusu opadanja. Kada je jednom snažan Dinorvik zatvoren zauvek 1969. godine, sve što je ostalo bilo je gomila proizvođača.
Trenutno, Penrhyn Quarry je i dalje uspešan i pre-eminentan u industriji. U okrugu Blaenau Ffestiniog Oakley je nedavno zatvoren, ali Cwt Y Bugail i Llechwedd ostaju otvoreni. U oblasti Corris, duga tradicija podzemnog rudarstva završena je pre nekoliko godina na Aberllefeniju, iako se i dalje obrađuje traka. Uprkos kvotama koje je industrija privukla i zahvaljujući daljim ulaganjima, ona je blago porasla. Sada postoji nekoliko novih operatora na malo, a industrija, ako ne baš ista, izgleda sigurno imati budućnost. Međutim, sada je daleko od sveta koji premlaćuju dane starih.
Isključeni nivoi i nagib u dinoričkom kamenolomu, Llanberis.